首輛無碳金屬燃料鋁鎂動力客車云南制造
2010年09月28日 10:38 14515次瀏覽 來源： 春城晚報 分類： 鎂資訊
成 本
使用成本僅為鋰電池的1/10
（PK結果：平價電池，易于推廣）
無碳金屬電池與鋰電池一樣，在做功用盡后還需充電。采訪中，有車主疑問，充電也是一筆不小的花銷，核算下來不見得比傳統汽車省錢。
余董事長解釋說：“暫不說鋰電池第一次購買成本。使用鋰電池每千瓦時成本高達5000元以上，氫燃料電池每千瓦時成本則更高。而金屬動力系統批量投產后，每千瓦時成本可控制在500元以下，極具競爭力。”
效 果
單模塊行駛里程近1000公里
（PK結果：續航力勝，鋰電池僅有200公里）
據介紹，金屬動力模塊可支持車輛行駛1000公里，而鋰電池電動汽車充電一次僅能行駛200公里左右。在續航力上，金屬動力電池有明顯優勢，特別是對于我國西部省市較為復雜的路況，僅有200公里的續航力是不能滿足用戶的需求。
“由于電池本身重量輕，多安裝幾個模塊對車輛也不會有多大的負擔。一般的家轎除外，就連客車和大噸位貨車也能使用。”唐有根說。
環 保
循環再用 完全無碳排放
（PK結果：無碳概念，優于其他產品）
“一般還原1公斤金屬燃料只需要消耗無碳電能約12千瓦時，而1公斤金屬燃料相當于2L柴油驅動常規汽車所做的功，每升柴油燃燒后要產生2.268公斤的二氧化碳。采用12千瓦時的電能還原1公斤金屬燃料可取代2L化石燃料柴油，就可減少4.536公斤的二氧化碳排放，真正達到綠色環保和可持續發展。”唐有根給記者算了一筆賬。
除此之外，無碳金屬電池中使用的鋁，不僅低成本，還有無毒害的優點。金屬動力系統通過直接補充或更換金屬燃料和電解液保持動力系統持續運行。金屬鎂、鋁對環境也無負面影響，更換下來的氧化金屬燃料和電解液可實現還原再生循環。
責任編輯：wuren
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