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　　尚鎂網訊，近日，四部委聯合下發(fā)了《關于加強電動自行車管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求整改當下電動自行車產業(yè)，限期淘汰在用“超標”車。《通知》將電動自行車從生產到銷售再到售后的各個環(huán)節(jié)都做了明確規(guī)定，其中涉及車輛的速度、重量等方面的標準。這將對零配件生產、電池生產、整車制造，整個電動自行車產業(yè)鏈產生影響。尚鎂網分析，這對鎂行業(yè)來說，應該是一個大的利好消息，鎂合金加工企業(yè)或將迎來一個新的發(fā)展機遇，贏得一個巨大的市場。
　　《通知》指出，近年來，電動自行車以其經濟、便捷等特點，成為群眾出行的重要交通工具，電動自行車產業(yè)快速發(fā)展，保有量迅猛增長，現在全國的電動自行車保有量已經超過了1.2億輛。但是，電動自行車不按規(guī)定生產、銷售問題嚴重，大量“超標”電動自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出。《通知》要求今后不得生產、銷售、使用不符合《電動自行車通用技術條件》（GB17761）標準的電動自行車。對目前在用的“超標”電動自行要本著平穩(wěn)過度的原則，通過以舊換新、折價回購，發(fā)放報廢補貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢。
　　據尚鎂網了解，按照現行的國家標準，電動自行車最高車速應不大于20k m/h.，整車質量（重量）應不大于40kg，一次充電后的續(xù)行里程應不小于25k m。但是出于市場競爭的需要，生產廠家向市場提供的電動自行車速度越來越高，重量也越來越重，已經達到輕便摩托車的標準，但是卻在非機動車道路上行使，給交通安全帶來極大的影響。尚鎂網從中國自行車協(xié)會了解到，近些年中國電動自行車產量一直保持在2000萬輛以上，去年更是達到了歷史的新高2954萬輛。2010年開始，有10多個省區(qū)將電動自行車例如家電下鄉(xiāng)補貼產品，給予按照銷售價格給予13%（最高260元）的政府補貼，進一步刺激了生產和銷售。但是，據估計，80%以上的電動自行車都屬于“超標”產品。
　　對于此項政策的出臺，相關鎂合金行業(yè)的企業(yè)都表示興奮。一位從事鎂合金電動自行車輪轂生產的企業(yè)老總向尚鎂網表示，如果嚴格執(zhí)行國家標準，鎂合金材料將是未來生產廠家的重要選擇，擴大鎂合金材料應用將是電動自行車行業(yè)一條必行之路。目前，天津、河北、浙江、山西、山東等省區(qū)已經有很多企業(yè)生產鎂合金自行車和電動自行車部件。除了車架、支梯、鎂合金泥板、支棍等車體部件，鎂合金輪轂的應用更是加大了單車鎂合金的用量。
　　據從事鎂合金輪轂生產的太原嘉鎂輕合金公司的一位高管向尚鎂網介紹，與鋁輪轂相比，鎂合金輪轂的最大優(yōu)點在于質量輕，一套鎂合金輪轂(前后輪)3.1公斤，而一套鋁合金輪轂要4.7公斤，減重三分之一左右。另外，鎂合金減震性好，舒適度高；散熱性好，可降低剎車系統(tǒng)溫度，延長剎車輪轂使用壽命，較輕的鎂合金輪轂有利于改善還可以改善車的加速與剎車性能。對增加了電池的電動自行車來說，輕量化是一個很重要的選擇，在整車減重上有明顯效果后，將會使一次充電后行駛距離進一步延長。更為重要的是，據一家鎂合金輪轂企業(yè)告訴尚鎂網，目前部分鎂合金電動自行車輪轂的制造成本與價格已經能夠低于鋁合金輪轂，因此市場和客戶在逐步增加認同。據保守估計，盡管相關產品標準還未能完善，但是2010年鎂合金電動自行車輪轂的銷量已經接近100萬套，并且還在增長。因此，可以認為，擴大鎂合金應用是電動車行業(yè)解決當前困境，既能滿足市場需要又能符合國家法規(guī)的重要解決方案。
　　尚鎂網分析，如果各方認識一致，推進有利，電動自行車行業(yè)的這次規(guī)范管理，對鎂合金及其加工行業(yè)來說將是一個難得的機遇。保守估計，如果有50%的電動自行車使用5公斤的鎂合金，一年將會新增75000噸的鎂合金市場，相應拉動配套的產業(yè)鏈共同發(fā)展。但是，單靠企業(yè)自身的努力和零散的行動，此項工作恐難以有效推動，需要相關各方通力協(xié)作，需要企業(yè)、行業(yè)、用戶、、科研機構、政府的共同努力，也需要有力的推廣和廣泛的社會認知。