美國洛克希德馬丁公司新鈦合金低溫加工技術
2012年01月19日 15:8 6747次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 鈦資訊
一項新鈦合金低溫加工技術將在新F-35聯合攻擊戰斗機（JSF）中使用。
美國洛克希德馬丁公司說，美國政府已經同意其在F-35中使用這一“開創性”的鈦加工技術。公司準備將這一技術運用至JSF供應鏈。新技術可使切削工具使用壽命提高1/10，且與傳統技術相比，切削速度更合適。
洛克希德馬丁公司發言人稱，新技術已通過研發階段，現已被允許在標準粗加工中使用。許多JSF的零部件，包括艙壁、機身、通風配件、翼肋和翼梁。
美國洛克希德馬丁公司不從事鈦合金加工，其技術被德克薩斯州尤勒斯地區第一大航空加工轉包商H.M. Dunn公司所使用。美國海軍小企業創新研究計劃對新技術進行資金支持。其余參與該技術研發的公司有位于厄蘭格地區的美國最大的機床廠—美艾格工業自動化系統有限公司（MAG），及漢諾威地區的工程設計公司Creare。
JSF機身用鈦量約占1/3，不同型號用鈦量可由35,000到45,000磅/架不等。美國RTI公司發言人稱，JSF生產計劃雖受華盛頓預算事件而被迫延遲，但隨著F-22戰斗機的退役，它將成為鈦在軍事領域應用的新平臺。JSF預定量現已超過2,500架。位于匹茲堡的美國RTI國際金屬有限公司是其主要的鈦供應商。
在早期AMM的采訪中，F-35生產系統的副主任及技術科長Don Kinard提到，當溫度位于零下321華氏時，在切點注入液氮可極大提高工具的使用壽命并顯著提高加工速度。
MAG公司極力贊賞這一技術。其低溫業務發展公司的副總Michael Judge稱這一技術為“金屬加工史上最大的突破之一”，它改寫了難加工材料加工速率和成本的歷史。
洛克希德馬丁公司準備將這一先進的鈦加工技術應用于聯合攻擊戰斗機。Kinard指出，飛機的發動機艙門由英國宇航系統公司（BAE Systems）制造，將采用兩種近凈成形技術同擴散壓合及超塑成形技術的結合，這是首次在美國戰斗機上采用技術結合。
為減少鍛造成本，洛克希德馬丁公司也正同位于芝加哥的Sciaky公司一同努力研究，使用電子束焊接技術將鈦線材焊接進艙壁。
責任編輯：安子
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