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      9月3日，為期3天的國內首屆國際海洋科技裝備博覽會在青島落下帷幕。在為青島海工裝備產業引智聚力的同時，該博覽會的舉行進一步促進海工裝備產業鏈形成上下游閉環，從而搶占海洋科技裝備市場的制高點。
　　中國工程院院士、中國海洋石油總公司副總工程師曾恒一認為，未來應優化深水裝備設計、推動中國海洋工程裝備走出國門、推進第七代半潛式鉆井平臺的研發、推動南海四大深水工程，以此來推動海工裝備產業的發展。由此看來，海工裝備將走向深水，深水裝備有望成為經濟版圖中的重量級產業。
　　海工裝備業迎來新機遇
　　前不久，國務院印發了《中國制造2025》的通知，把海洋工程裝備及高技術船舶列為中國制造2025年十大重點領域之一。這無疑為海工裝備的發展創造了新的機遇。據統計，中國企業海工裝備接單量占全球的份額在快速提升，2010年只占約5%，2014年已經占到35%，位居世界第一。
　　曾恒一表示，自1967年成功鉆探第一口海上工業油井以來，我國海工裝備產業經歷了“引進、消化和集成再創新”的發展過程，上世紀80年代自主設計建造的第一代自升式鉆井平臺更是達到世界同類裝備的先進水平。“但在深水領域，我國與發達國家相比還存在較大差距，尤其是配套設備國產化水平不高、水下生產系統關鍵技術與制造工藝難以突破等問題。”曾恒一認為，未來應該加大深水投資，優化深水裝備設計，提高關鍵設備的國產化水平，推動海工裝備走出國門，推進第七代半潛式鉆井平臺研發，布局南海四大深水專項工程。他表示，“十三五”期間，中海油將新增海工裝備114艘，總投資將達到656億元，其中深水投資425億元，約占投資總額的65%，到2030年，中海油深水裝備的投資比重將有望突破70%。
　　提高海洋石油裝備水平
　　在海工裝備產業中，海底管道、海洋平臺用鋼等配套材料是至關重要的一環。目前，國內海洋平臺用鋼的國產化率已達到90%以上。隨著陸上長距離高壓輸送管道，如西氣東輸一線、西氣東輸二線、中緬管線等的建設，我國管線鋼管的生產技術水平得以快速發展，已步入國際領跑者的行列。
　　對此，中國工程院院士、石油管材專家李鶴林認為：“未來應提高國內生產水平，進一步提升我國海洋平臺用鋼國產化率，加強尚需進口鋼材的品種和開發,重點開發鈦合金油井管，建立我國水下生產系統裝備用合金結構鋼體系。”李鶴林表示，“雖然我國已有一批企業和研究機構從事海洋工程材料的研制開發，但尚無專門從事海洋石油裝備材料工程應用的研究機構，建議成立海洋石油裝備材料工程應用研究中心，加快推動海工裝備產業的發展。”
　　據悉，2014年我國海洋經濟、海洋產業的總產值接近6萬億元，占國內生產總值的9.4%，今年的目標將提升到占GDP的10%?？梢钥闯?，海洋經濟已經成為重要的經濟領域之一，而海洋科技則起著尤為重要的作用。
　　“我國海洋能研究最早始于1975年，到1985年建成第一個潮汐電站，至今已走過了40年歷程。”來自中國海洋大學的史宏達表示，“目前，海洋能發電應該叫做‘海洋，能發電’，而不是‘海洋能，發電’，因為現在的可控性還不穩定。我們現在要做的就是實現海洋能電能全過程的模擬優化，未來還要進行海洋能海島電廠的綜合建設，以及海上的運行測試、綜合評價、海洋能電廠的校企聯合建設。”史宏達認為，“海洋能發電有很長的路要走，也有很多問題需要解決。我們的目標是在5年內建成首個海洋能多能互補綜合利用的海島電廠，在人才隊伍、技術力量、裝備水平等方面達到國際先進水平。”