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　　車是移動的空間又是流動的風景線，在科技信息傳輸的現代社會，車已經成為人類生活、工作、學習離不開的“第三空間”。
　　以車代步，既是科技進步、效率提升，又是生活的一種享受。從1881年法國工程師特魯夫發明鉛酸電池三輪電動車，1885年德國人本茨研制了世界上第一輛內燃三輪汽車并成立奔馳公司，到1908年美國福特公司推出了設計精良、結構簡單、堅固耐用、駕駛維修方便的T型車并實現了流水線規模生產，促進了美國經濟的騰飛，使美國一舉成為車輪上的國家。
　　“第三空間”縮短了時間，拉近了距離，能“坐感”一個時代的變遷，“坐感”文明的進步。中國科學院原院長路甬祥說，可以預計在未來二、三十年內，以化石能源為主的集中供應能源體系必將轉變為以清潔、可再生能源為主，多樣化、分布與集中供應相結合，智慧聯網的可持續能源體系。其實，這是一種“坐感”的科技革命，是四輪旋轉的科技風景線。
　　縱觀近年來汽車發展的變化，綠色環保、輕量化已經成為一種理念，鋁、鎂、鈦等輕合金材料悄然進入汽車領域。全鋁掛車，鈦合金車殼及部件，鎂合金在汽車上找到了“避重就輕”的用武之地。汽車轉向綠色智能已成為時代的必然。2015年以來，碳酸鋰漲價的背后其實是新能源汽車快速發展的結果。這也是“坐感”帶來的漲價風潮。
　　乘坐舒適更要重視新能源和新能源汽車的發展。看看中國擁堵的城市越來越多，聞聞汽車尾氣帶來的污染，看看能源消耗巨大的難題，自然就會感悟正在全面進入汽車社會的中國更需要樹力綠色環保汽車發展新理念，更需要汽車節能、排放標準的持續提升，更需要促使以燃料節約化、排放潔凈化、能源多元化為特征的各類節能環保汽車迅速發展，更需要推動汽車動力技術的創新與變革。
　　感悟“第三空間”的技術革命，實則是材料相互遞進的一次革命，是材料科學帶來的綠色智能，是新材料、新動力的大融合。據悉，2015年底，我國汽車保有量已經超過1.7億輛，燃料消耗超過1.6億噸。預計“十三五”期間，我國汽車保有量將增加1億輛以上，我們在以車代步，感受舒適的“第三空間”將面臨嚴重的交通擁堵、大氣污染和油氣供應安全的挑戰。可見，技術革命不能“一抬屁股了之”，而應該在享受“第三空間”時充分考慮空間外的環境是否自然順暢。
　　習近平總書記指出，“要積極推動能源生產與消費的革命。”同時指出，“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”生活的家在朝著智能家居發展，工作學習的環境也慢慢從無紙化進入到了智能化辦公。那將生活、工作、學習融為一體的“第三空間”是不是更應該集成創新，達到實現交通物流整體系統的綠色智能高效。
　　一輛車有2萬多個零件，涉及大量材料的綜合運用。“笨重”應成為過去，“輕盈”預示著未來，“清潔”更體現文明，“智能”映射出科技，這是新舊材料的碰撞，化石能源與新能源的替換。汽車技術與產業是全球最活躍的創新領域之一，在我們“坐感”“第三空間”時，必須要引領帶動“中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”，只有這樣，交迭更新的新能源、新材料才會在綠色智慧、輕盈脫俗中給“第三空間”帶來一場科技創新的革命，助力全面進入汽車社會的中國在“中國制造2025”中旋轉汽車轉型升級的流動風景線。
　　鏈接：化石能源是一種碳氫化合物或其衍生物。它由古代生物的化石沉積而來，是一次能源。化石燃料不完全燃燒后，都會散發出有毒的氣體，但其卻是人類必不可少的燃料。化石能源所包含的天然資源有煤炭、石油和天然氣。
　　化石能源是目前全球消耗的最主要能源，隨著人類的不斷開采，化石能源的枯竭是不可避免的，大部分化石能源將被開采殆盡。從另一方面看，由于化石能源的使用過程中會新增大量溫室氣體CO2，同時可能產生一些有污染的氣體，威脅全球生態。因而，開發更清潔的可再生能源是今后發展的方向。