改革，一路向前——馳宏物流打響市場化改革攻堅戰
2021年10月25日 16:3 7282次瀏覽 來源： 中國銅業 分類： 重點新聞 作者： 邢子晞
2021年8月5日，馳宏物流新聘任的3名職業經理人正式走馬上任。自此，市場化職業經理人制度改革在馳宏物流破冰前行，以提升盈利水平為目標的相關工作緊鑼密鼓地開展起來。
問題導向 找準改革切入點
段文富，馳宏物流的新任當家人，也是馳宏鋅鍺面向中國銅業公開選任的首位職業經理人。曾在馳宏實業物流管理部部長職位上任職多年，在物流運輸管理方面積累下了豐富的工作經驗，也和馳宏物流有著多年的合作經歷，對馳宏物流的情況他不可謂不了解。
馳宏物流成立于2017年2月14日，成立之初，被馳宏鋅鍺寄予打造商流、物流、資金流和信息流整合為一體化的現代物流體系，形成區域物流、市域物流為一體化的現代物流配套服務產業的重望。成立四年多來，主要承擔了企業在云南省內危化品和短途物料倒運業務，利潤一直在200萬上下徘徊。隨著馳宏鋅鍺改革進程的加速，完全放開運輸物流業務市場化的呼聲愈來愈高。
段文富坦言，接手這樣一家企業，要實現公司下達的三年經營目標，他心里其實也比較忐忑。與完全市場化的物流運輸私人企業相比，馳宏物流屬于企業內部重資產單位，運營成本、靈活性、渠道和人才建設等方面競爭優勢都不明顯，但這也正是公司在馳宏物流推進市場化改革的目的，就是要培養一個能在市場競爭中脫穎而出的現代物流服務企業。隨著馳宏鋅鍺國企改革三年行動方案的推進，馳宏鋅鍺放開了運輸物流業務的管控權限，馳宏物流運輸服務業務完全面向市場招投標。在剛開始的一段時間內，因為缺少競爭優勢，馳宏物流屢屢在物流運輸業務招標中敗下陣來。為了生存，他們甚至只能去承接中標單位的業務，而這樣承接的業務又極大地壓縮了馳宏物流的利潤空間。在市場的夾擊中，馳宏物流一度步履維艱。
段文富上任后，為進一步提升兄弟單位物流服務質量，他帶隊一家家拜訪，虛心請教，收集運輸業務需求及運營信息，并積極走出舒適區，主動對接瀾滄鉛礦、彝良馳宏、中銅國貿等兄弟單位，拓展滇東北片區以外業務，降低公司整體物流運營成本。客戶反映價格高，他們就優化管理，原來外委完成的業務就逐步自主運輸，降低費用；客戶反映效率差，他們就推行運輸路線包干，采取單車模擬化運營試點，賦予駕駛員更多的主動性，解決干多干少一個樣的“大鍋飯”問題。
短短兩個月的時間，員工精氣神發生大幅轉變，抱怨少了，辦法多了，投訴基本沒有了，干勁更足了。
激發活力 找準改革發力點
改革不是請客吃飯，只有觸及人的核心利益，才能切實發生改變。段文富深知這個道理。僅僅2個月不到的時間，馳宏物流率先完成了機構改革。管理人員職數配備壓減為8名，非操作類人員占比下降6.58%。并根據現有的運力、人力和業務情況，導入“阿米巴”經營管理模式，將人、車、業務整合為5個運輸巴，進一步降低物流運營成本，提升物流運輸效率，釋放運力。
要激發人的活力，就必須把責權利深度捆綁。而承包制是激發活力屢試不爽的辦法之一。馳宏物流積極探索道路運輸市場化承包機制落實，率先選取了馳宏綜合利用至曲靖火車站產品倒短業務作為試點承包運行，實行工資績效與車輛成本、利潤掛鉤的方式進行。通過試點成效，一是激勵駕駛員結合自身實際主動承包業務線路，加大安全意識和成本意識，也為下一步在馳宏會澤冶煉廠內倒短承包、馳宏會澤礦業至馳宏會澤冶煉精礦運輸承包收集公路運輸成本、利潤和駕駛員薪酬激勵水平依據作準備。
為降低運輸成本，避免車輛放空，馳宏物流上上下下主動對接市場、承攬業務，自9月份以來，徹底解決了回頭貨物運量不飽等問題，9月份拉運回頭貨原煤約5000噸，針對硫酸一直處于不飽和低效運營狀態，與公司本部電商中心積極溝通，8月、9月共拉運硫酸8400噸，與2020年同期相比增加約5000噸，增加運量149%。
科技賦力 找準改革突破點
在馳宏鋅鍺的發展歷史中，從最早的馬車隊、運輸隊，到運輸分公司，再到馳宏物流，在交通工具的迭代中，他們為馳宏鋅鍺的運輸保障工作做出了不可磨滅的貢獻，但面對信息技術的革命式發展，只有融入時代發展的洪流，才能在市場競爭中博得一席之地。
馳宏物流具備道路普通貨物運輸、危險貨物運輸（8類）及危險廢物道路運輸經營許可資質，現有長途半掛自卸車、危貨運輸半掛自卸車、半掛平板車、廠內倒短運輸車、隨車吊車、19座客車等70多輛各類型車輛，資產配置在同區域物流企業中具有一定的競爭勢力，但離現代化的物流管理企業仍有不小的差距。為加快搭建物流信息網絡平臺，聯通區域物流倉儲及工業品物流市場貨源平臺，推進數據采集應用，建立物流信息共享機制，努力拓展內外部物流運輸市場，不斷提升運營能力和市場競爭力，8月，馳宏物流積極與中銅智銅科技溝通物流信息平臺搭建，旨在推進馳宏物流輕資產、重利潤的現代物流運營模式建設。同時，為保障運輸車輛安全高效運營，對現行運營車輛安裝在線實時監控系統，截至目前，48輛普貨、危廢危化車輛已全部完成安裝工作，利用現代科技手段，有效提高車輛調度運輸效率，提升車輛運營過程管理水平。
下一步，隨著馳宏實業原物流運輸業務全部歸集至馳宏物流，馳宏物流將形成“公、鐵、水”等聯運模式，為公司內部物流業務歸集及外部業務拓展打下堅實基礎，對公司垂直一體化運營管理模式注入助力。
截至9月底，馳宏物流凈利潤完成198萬元，完成年度目標的 59%，扣除員工協商解除勞動合同補償因素，凈利潤超年度計劃進度2%，企業與員工雙贏的深化改革攻堅戰朝著好的方向邁進。
歷史的車輪滾滾向前，行駛在道路上的車輪也在奔馳向前，而持續深化的改革也在一路向前，我們拭目以待，靜候佳音。
責任編輯：孟慶科
如需了解更多信息，請登錄中國有色網：hnfenyang.com了解更多信息。
中國有色網聲明：本網所有內容的版權均屬于作者或頁面內聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網”的文章，均為中國有色網原創或者是合作機構授權同意發布的文章。
如需轉載，轉載方必須與中國有色網（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯系，簽署授權協議，取得轉載授權；
凡本網注明“來源：“XXX（非中國有色網或非中國有色金屬報）”的文章，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網概不負任何責任。
