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目前我國主流合金元素添加技術包括中間合金形式添加與合金元素添加劑形式添加。中間合金加入技術在20世紀50-60年代中后期開始在我國運用。從社會效益和材料性能指標方面看，中間合金加入技術屬于重復生產環節，即中間合金與最終合金材料的制造工藝高度重合，只是中間合金產品中所含添加元素的比例更高。中間合金的制造需要將熱熔溫度提升至高熔點金屬熔化溫度才能完成生產，在造成較高的能耗和原料消耗的同時，也相應導致對空氣的污染及碳排放的增加。且中間合金本身作為高溫熔化的產物，制造過程中的低熔點金屬易燒損產生雜質，導致最終合金材料純凈度的下降，影響材料的最終性能。目前我國中間合金形式的合金元素添加方式已逐步被淘汰，現階段中間合金類產品多用于規模較小，技術不夠先進的鋁合金工廠以及合金元素添加劑無法攻克的種類。

隨著我國在材料領域研究的不斷深入、國外先進有色金屬制備工藝和設備流入我國，我國材料事業有了一定進步。進入21世紀后，我國制造業邁入高速發展的快車道，為保障我國基礎材料事業的穩步發展進而為制造業轉型升級鋪平道路，國家陸續出臺相關政策推動新材料領域取得技術突破，下游合金市場不斷提高的應用需求也在反向推動我國金屬功能材料技術的發展。因此，在中間合金添加形式弊端漸顯的形勢下，合金元素添加劑加入技術在20世紀90年代中期在我國開始試驗，2000年前后開始陸續試用。相較于中間合金熔煉、電磁感應爐的生產方式，合金元素添加劑在制備環節無高溫熔煉流程，是純物理和化學工藝，生產環境相對綠色環保。相較于中間合金20%以下甚至更低的合金元素占比，合金元素添加劑中合金元素占比普遍可達75%以上（部分企業合金元素添加劑產品可到95%甚至更高），雜質含量和熔化溫度更低，且收得率更高。合金元素添加劑技術較中間合金技術在提升制造效率、減少材料燒損、提高合金材料性能等各項指標方面具有明顯優勢。

隨著高端制造對合金材料性能要求的提升，以及新材料技術本身的不斷進步，下游航空航天、軍工、船舶、軌道交通、汽車等領域對鋁合金、合金鋼、鎂合金、鈦合金等合金材料的純凈度、金屬耐疲勞度、各組分在合金化后的均勻分布等指標的要求越來越高，合金元素添加技術在由中間合金形式過渡到合金元素添加劑形式后，又有如下發展趨勢：①相較于中間合金添加技術，合金元素添加技術在制備效率、應用效果、環保節能等方面優勢顯著，合金元素添加劑技術有全面替代中間合金添加技術的趨勢；②合金元素添加劑產品和技術更加趨于成熟，逐步由較低濃度合金元素添加劑向新一代高濃度合金元素添加劑轉變，如市場上從2000年左右的Fe75、Mn75、Si50、Ti75等，到2010年的Fe85、Mn85、Cr80等，近期部分優勢企業推出了濃度更高的合金元素添加劑，如Fe97、Mn93等；③部分低熔點基體金屬在與高溫熔點合金元素在高溫下進行熔化時會產生大量氧化物、氮化物、氫化物，降低了合金的純凈度，將導致金屬疲勞，為保證合金元素在合金化后均勻分布、提高材料的性能，并達到節能環保的目的，實現更短時間、更低溫度的合金元素熔化成為提升合金品質的關鍵要素；④隨著合金材料應用領域的不斷拓展，對合金特殊性能的要求更加多樣，使得單一型合金元素添加劑無法滿足合金材料性能的全部要求，復合型合金元素添加劑發展也成為市場重點研究方向。

相較于傳統中間合金添加技術，通過理化工藝制備的合金元素添加劑在其生產與應用環節更為節能環保，通過降低熔化溫度、減少熔化時間等手段進一步控制溶體雜質含量，進而提高合金最終品質性能，對我國合金加工等有色金屬制造業的發展推動作用明顯。制造業是節能減碳的主陣地，做好減碳轉型是我國綠色低碳戰略穩步推進的必然要求。但在推動制造強國戰略的大背景下，要做到節能減排與產業高質量發展的協調發展是一件極富挑戰性的任務，以高濃度合金元素 添加劑為代表的“綠色且高效”的新一代合金元素添加劑在進一步提高合金材料質量性能、保證下游合金制造業高質量發展的同時，做到工藝端更綠色、應用端更節能，有效減少合金冶煉過程中的碳排放與材料損耗，是金屬功能材料、合金材料低碳綠色與高質量協調發展的有效解決方案。隨著我國“雙碳”行動戰略和制造強國戰略的持續推進，高濃度合金元素添加劑或將迎來更大的發展機遇。