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科學把握鋰業發展的主動權

在2021年中國（遂寧）國際鋰電產業大會上的講話

全國政協常委，中國有色金屬工業協會黨委書記、會長 葛紅林

當前全球氣候治理已經成為世界各國關注的焦點，碳達峰、碳中和正日益成為越來越多國家的國家行動，由此催生了新能源產業步入了蓬勃發展的快車道，新能源汽車的滲透率快速提高，對鋰電材料的需求爆發式增長。今年前8個月，全球新能源汽車銷量達到354萬輛，同比增長147%。今年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別達到216.6萬輛和215.7萬輛，同比均增長185%，動力電池裝機達到92GWh，同比增長169%。相應地，對鋰電材料的需求大幅增加，以國內為例，今年前三季度，碳酸鋰當量產量達到27萬噸，同比增長49.7%，消費量25.8萬噸，同比增長95%，鋰電材料產量和消費量均呈現兩位數增長，其中，磷酸鐵鋰產量同比增長200%。

新能源汽車的發展方興未艾，美國、日本、歐盟等發達國家紛紛出臺新能源汽車滲透率目標，到2030年，分別提高到15%、30%、35%，中國出臺的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》明確，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。可以預見，未來相當長一個時期，全球新能源汽車將保持快速增長態勢，中國新能源汽車將努力走在世界前列，對鋰資源的開發、鋰電材料的供應，都將長期利好。

借此機會，我談四點認識，供大家參考。

第一，不斷創新驅動，把握核心競爭力的主動權。習近平總書記指出：“只有創新才能自強、才能爭先，要堅定不移走自主創新道路，把創新發展主動權牢牢掌握在自己手中。”回顧鋰產業走過的路，不論是鹽湖資源的開發、鋰云母的有效利用，還是鋰電材料的崛起，最根本的一條，就是靠創新。我國新能源汽車走在世界前列，也離不開鋰產業科技進步的支撐。展望未來，我國鋰行業一定要把科技創新放在更突出的位置，緊密跟蹤下游高比能量動力電池、固態電池的發展，著力突破、進一步改善高純鋰鹽、高鎳三元鋰電池正極材料等產品的關鍵核心技術和工藝，滿足中下游鋰電新能源等產業發展的需要，不斷提升產品質量和性價比，增強核心競爭力，以高品質供給，滿足高端需求，推動高質量發展。

第二，科學掌控資源，把握供應鏈安全的主動權。在美國內政部發布的35種關鍵礦產目錄、歐盟提出的30種關鍵原材料清單中，鋰都赫然在列。我國鋰資源總體上擁有較大的資源量，包括鹽湖資源、鋰輝石資源、鋰云母資源等，而且經過近十多年的產業化技術攻關，國內鹽湖鋰資源與鋰云母資源的開發利用取得了顯著進展，為夯實國內資源奠定了基礎。但相較于我國鋰鹽消費占全球2/3比重的巨大需求，我國資源保障程度仍然不高，2020年，中國的鋰鹽產量結構中，進口原料占比高達72%。同時，我國無論是固體礦資源還是鹽湖資源，其資源稟賦都不占優勢。因此，鋰資源保障問題，仍然是我國鋰電產業可持續發展的基礎性問題，無論是從國家戰略層面，還是從鋰產業界的具體行動上，都要高度重視鋰資源保障與供應安全，要加強國內資源勘探，提高現有資源集約化、經濟開發利用效能，既要用好原生資源，也要用好再生資源，既要用好國內資源，也要用好境外資源。

第三，深化融合發展，把握產業鏈暢通的主動權。要在構建雙循環發展新格局上下功夫。一方面，從產業鏈看，我們鋰電行業總體上處于上中游，自身需要從綠色低碳化、智能化、信息化、數字化上下功夫。更重要的是，要強化與中下游的對接，既要弄清楚需求端需要什么，又要讓需求端知道我們能做什么。只有融合協同，才能形成合力，暢通國內大循環，切合擴內需、發掘國內巨大市場潛力這個戰略基點的要求。另一方面，我國既要依賴國際鋰資源，又向國際市場供應鋰電材料，新能源汽車也走出了國門。2020年，我國氫氧化鋰大量出口國際市場。今年前三季度，我國新能源汽車出口19.5萬輛，占產量的9%。由此看，我們要著力維護好兩個市場，努力構建國際國內雙循環相互促進的發展格局，把產業鏈命運牢牢掌握在自己手中。

第四，堅持底線思維，把握風險防控的主動權。當今全球治理深度演進，經濟社會發展面臨更多的不確定性、不穩定性，疊加世紀新冠肺炎疫情影響，實體產業發展的風險挑戰進一步增多。就鋰電產業而言，從國際上看，歐美等國強調打造新能源汽車閉環供應鏈，降低對亞太鋰電池產能的依賴，區域產業鏈重構悄然興起；美國主導的礦業聯盟，將非洲資源富集的國家拉入其中，剛果（金）、印尼等資源國近來頻頻出現對我國資源合作開發不和諧的雜音；剛果（金）、印尼、澳大利亞、智利等資源國紛紛開始瞄準延伸鈷鋰鎳產業鏈下游，聚焦全產業鏈發展；資源民族主義、貿易保護主義、單邊主義、民粹主義思潮抬頭，西方國家著力打壓中國崛起，大搞技術封鎖。這些新變局，都會給我國鋰電行業發展帶來新沖擊、新風險。從國內看，圍繞鋰資源的競爭日益激烈，需求看好引發的上中游擴能沖動更加突出；正極材料向高鎳化、富鋰化、高電壓轉型，電池由液態、半固態向全固態演變；下游電池工藝路線、電池結構、系統集約化與集成化的變革探索，比亞迪“刀片電池”、寧德時代CTP技術的出現，鈉離子電池、氫燃料電池等其他新型電池的研發加速，將帶來未來電池路線的更加多元化；同時，鋰價短時間的快速攀升，電池級碳酸鋰從去年下半年的低位4萬元/噸左右，暴漲到目前的18萬元/噸，漲幅高達350%，給全產業鏈帶來很大的擾動，更需要我們理性地對待。這些國內的新情況、新變化，也需要我們鋰電行業保持警醒。因此，全行業應緊密跟蹤形勢變化，保持清醒頭腦，堅守底線思維，始終擰緊風險防控這根弦，筑牢風險防控的籬笆。