成品人视频永不收费的有哪些软件-成全世界免费高清观看第6部-成全影视在线观看-成人做爰a片免费看黄冈宾馆

推動新能源產業發展行穩致遠 2022中國新能源材料產業鏈高端論壇舉行

7月30日，由中國五礦集團有限公司主辦、中國金屬礦業經濟研究院承辦的2022中國新能源材料產業鏈高端論壇在北京五礦廣場舉行。此次論壇是國內首次新能源材料產業鏈主管部門與上下游領軍企業的直接交流，并在今后將形成定期的溝通機制。上汽集團、比亞迪、華友鈷業、贛鋒鋰業、中國恩菲等企業代表參加研討，國家相關部委、行業協會、科研院所代表參加會議。

中國五礦集團副總經理焦健在致辭中指出，加快推動新能源產業發展，不僅是貫徹落實習近平總書記關于實現“雙碳”目標的重要舉措，更是推動我國加快構建新發展格局、實現高質量發展的重要支撐。新能源材料作為能源綠色低碳發展的基礎和底盤，直接影響我國新能源產業發展水平。近年來，中國五礦以礦業報國強國為使命，大力加強海內外能源金屬礦產資源布局，著力培育新能源材料戰略新興產業，已經逐步構建形成從資源到動力電池正負極材料較為完整的新能源基礎產業鏈體系。

焦健表示，我國新能源材料產業在高速發展的同時，出現了一些不平衡、不協調的問題，需要產業鏈上下游各企業攜手同心、共同應對。高端論壇邀請相關管理部門和業界知名專家、各領域龍頭企業，共同研判行業發展趨勢、厘清面臨的突出問題、共商行業發展大計。焦健代表中國五礦在論壇上提出3點倡議：第一，理性應對，推動產業鏈健康發展。當前，在下游需求高速增長的背景下，產能不匹配導致上游資源價格暴漲，對于產業鏈可持續發展造成嚴重沖擊。各龍頭企業應更加客觀理性看待價格的變化，進一步加強溝通協調避免惡性競爭。第二，瞄向高端，加速產業鏈創新升級。既要把握當下，穩住產業發展的良好態勢。更要放眼未來，聯合各方科研力量，加強在基礎研究及共性技術難題方面的投入，推動產品服務向高端化邁進。第三，開放互助，實現產業鏈共贏發展。面向未來，產業鏈上下游領軍企業應在資源、資本、技術方向等重大戰略問題上構建創新共同體，不斷提升我國在產業關鍵環節的控制力。

國務院參事室副主任張彥通在致辭中對中國五礦舉辦新能源材料產業鏈高端論壇給予高度評價。他指出，近幾年，在國家政策的大力支持下，經過我國新能源產業鏈各環節企業共同努力，我國已經成功跨越成為全球最大的新能源材料生產國，并且成為全球最大的新能源汽車生產國。可以預見，新能源汽車及相關電池材料產業，將成為我國未來贏得全球產業競爭話語權的重要優勢產業。我國新能源材料產業在高速發展期，也出現了一些如上馬項目過多、資源價格暴漲等問題，這既有市場供需結構性失衡的原因，也有市場炒作的因素。因此，越是在當前產業高速發展的時候，越需要每一個產業的參與者保持理性思維和科學態度，越需要整個產業鏈各環節加強溝通交流，形成統一共識。在產業高速發展的關鍵時期，中國五礦舉辦新能源材料產業鏈高端論壇非常必要也非常及時。國務院參事室會認真聽取各方專家和企業家的專業見解，并將論壇提出的建議反映給國務院有關部門，共同為推動我國新能源材料產業鏈發展貢獻智慧力量。

中國有色金屬工業協會黨委常委、副會長段德炳在致辭中表示，新能源產業的蓬勃發展，成為實體經濟領域為數不多的亮麗風景線，新能源汽車表現尤為搶眼。消費端爆發式增長和原料端短缺，造成階段性的供需錯配，不僅大幅提高新能源汽車的制造成本，也催生了新一輪鋰資源大戰和投資熱浪。針對產業癥結，他提出3點建議：一是強化資源戰略，夯實產業根基。一方面，既要加強國內資源勘探，強化找礦行動，更要注重原生資源集約化高效開發，加大再生資源回收與綜合利用；另一方面，要擴大高水平對外開放，加大境外資源的獲取與共享開發力度，提升資源保障的能力和水平。二是立足內需基點強化協同發展。把新能源產業上中下游的企業緊密聯系在一起，加強溝通協調，增進理解認同，促進戰略合作，推動協同融合發展。三是樹立底線思維，防范過程風險。產業鏈企業在搶抓發展機遇的同時，仍應堅持底線思維，把風險意識挺在前面，確保我國新能源產業行穩致遠。

論壇上，來自行業協會及“領軍”企業代表就產業鏈高質量發展發表演講。中國有色金屬工業協會鋰業分會副會長張江峰在“鋰資源開發政策形勢”的演講中指出，“十四五”期間，中國及全球對于鋰的需求將大幅度增長，預計世界鋰的產量與消費量每年的增速約30%。新能源汽車、儲能等領域對鋰的需求增量將持續增長，不排除某階段會出現“跳躍式”增長，消費類鋰電池增長穩定。實現碳達峰、碳中和必將帶來我國能源體系的顛覆性變革，要把促進新能源和清潔能源發展放在更加突出的位置。目前，廣州期貨交易所正在加快研發鋰等期貨品種，為儲能等新能源產業發展提供有效風險管理工具，助力能源綠色低碳轉型順利有序推進。

上汽集團副總裁陳德美在“中國新能源汽車行業發展形勢”的演講中指出，當前新能源汽車產業鏈發展新動態，影響新能源產業鏈發展的各種新問題新情況層出不窮，動力電池材料層級創新迭代趨緩，結構層面創新加速。在電池成本壓力下，鐵鋰三元技術路線之爭持續。從數量結構看，“雙碳”目標將引領新能源汽車持續高質量發展，2022年中國新能源汽車銷量將突破550萬輛，“十四五”末期，新能源汽車滲透率將超過25%。從市場發展看，自主品牌新能源汽車崛起重塑市場格局，短短3年，市場占有率從34%提高到43%，所有細分市場向合資車系發起沖擊。從長期趨勢看，新能源汽車出海助力實現汽車強國夢，新能源產品競爭力快速提升，本土供應鏈快速壯大。面向未來，力爭在2025年前實現高質量的碳達峰，推進核心能力建設與產品規劃布局，加快電動化與智能網聯化融合發展。

華友鈷業副董事長方啟學在“新能源礦產資源保障與供應鏈形勢”的演講中提出，新能源礦產資源是我國實現“雙碳”目標的重要保障，是實現新時代能源革命和綠色高質量發展的重要保障。希望國家持續出臺和落實“走出去”等相關政策，給予企業一定的對外投資審批、融資等政策支持，進一步鼓勵和支持有能力的中資企業布局海外新能源產業。同時，希望國家加強與主要新能源產業鏈所在國的戰略互信和溝通，保障“走出去”企業的核心利益。

比亞迪弗迪電池第二事業部副總經理曹文玉在“新能源汽車動力電池發展形勢”的演講中指出，動力電池產業鏈面臨新挑戰。新能源汽車爆發式增長，疊加儲能和消費電子類電池市場，未來10年，鋰電池的出貨量會實現10倍增長。但受新冠肺炎疫情等因素影響，動力電池上游原材料價格大幅跳漲，供需緊張，企業成本壓力大。碳酸鋰的價格甚至從4萬元/噸，一度飆漲至50萬元/噸。國內鎳鈷都是稀缺資源，國內探明鈷資源儲量占全球總儲量的1.14%，對外依存度高，鈷資源的短缺直接制約我國高比能量動力電池的發展。技術創新十分緊迫：動力電池的低溫性能、快充性能、能量密度和安全性仍需進一步改善和提升，市場競爭激烈，需要企業全面、快速、持續地進行技術創新，強化自身核心競爭力。回收利用體系有待完善：2022年3月10日，歐洲議會通過了《歐盟電池法規》，規定了電池中鈷、銅、鋰、鎳等材料的最低回收含量，只有滿足要求才能進入歐洲市場，各動力電池企業需要建立電池的回收利用體系。

中國五礦集團公司先進材料首席科學家、中國恩菲副總工程師嚴大洲在“技術創新引領新能源材料產業安全、高效、低碳發展”的演講中指出，“雙碳”目標驅動新能源行業快速發展，技術創新是時代大變局下保障產業鏈供應鏈安全的重要途徑。從鎳、鈷材料生產工藝及發展趨勢看，全球鎳、鈷資源分布高度集中，紅土鎳礦是未來鎳、鈷資源開發的重點。紅土鎳礦資源儲量大、埋藏淺、開采難度小；紅土鎳礦冶煉工藝技術的進步，為低成本電池材料的供應創造了條件。中國恩菲利用氫氧化物沉淀技術，可以安全、低成本地生產硫酸鎳，成為低品位紅土鎳礦資源開發的主流工藝。報告還對鋰電池、硅能源、儲能、燃料電池、氫能等新能源技術發展前景進行了展望。中國恩菲將持續推動國家新能源基礎金屬材料的全產業鏈技術研究和推廣，著力打造原創技術策源地，踐行礦業報國，承擔央企責任。

論壇以線上和線下兩種方式同時舉行，中國證券報、同花順、大智慧、萬德等媒體平臺進行了現場直播，政府部門、研究機構、投資基金及個人投資者萬余人參加此次論壇。